Dan Fletcher (Dan Fletcher) ist einer von nur drei Menschen in der Geschichte des Drag Racing.Er errang mehr als 100 NHRA-Siege und war damit vielen Legenden des Sports voraus, und im Wettbewerb mit John Force und Frank Manzo (Frank Manzo) wurde ein exklusiver Club.Er ist auch der Einzige, der den West Swing zweimal gefegt hat.
Von der ersten Super Stock-Meisterschaft, die 1994 in Columbus gewonnen wurde, bis zum zweiten Platz im Super Stock beim NHRA National E-Sports Spark Plug im Jahr 2020 ist dieser legendäre Chevy Z / 28 Camaro von 1969 das Auto, das Fletcher großen Erfolg bescherte.Es ist das siegreichste Auto in der Geschichte der NHRA und der siegreichste Chevrolet im gesamten Motorsport.Keine andere Fliege hat in irgendeiner Form mehr Wettbewerbe gewonnen.Zeitraum.Was ist das Besondere an diesem Auto, das in einem so hart umkämpften Feld so viele Siege errungen hat?Ist es ein Mann?Ist es eine Maschine oder gibt es wirklich keine Trennung zwischen den beiden?
In vielen Fällen liegt der Schlüssel zum Erfolg darin, vor allen anderen zu starten, und der Rennstammbaum des Z/28 lässt sich bis zum ersten Tag zurückverfolgen.Der Camaro wurde als legaler Crossram-Lufteinlass, 302-Liter-V8-Viergangauto geboren.Diese Art von Maschine wurde für den Wettbewerb entwickelt und ist die Art von Auto, die heute auf dem Sammlermarkt verdrängt wird.
Fletcher sagte: „Mein Vater kaufte tatsächlich ein brandneues Auto, fuhr damit nach Hause und verbrachte sein ganzes Leben damit, Rennen zu fahren.“Der einzige Kilometerstand, den er auf der Straße sah, war der Kilometerstand, den er vom Händler abgeben musste.Jede Meile wird mit abgeschleppten Flugzeugen im ganzen Land zurückgelegt.
Fletchers Vater fuhr den Wagen in einer modifizierten Produktion in den 1970er-Jahren und stellte ihn dann eine Weile ab.Als Fletcher sich dem Fahralter näherte, erzählte er, dass er seinen Vater in den 1980er-Jahren zurück auf die Rennstrecke schleppte und den Camaro in einen Kutschenwagen umbaute, den er dann Anfang der 1990er-Jahre nutzte.Modifiziert, um am Super Stock-Wettbewerb teilzunehmen.Auf die Frage nach dem Erfolgsgeheimnis dieses Autos sagte Fletcher, es sei eine rücksichtslose Mischung aus „harter Arbeit und Ausdauer“.Er sagte, er habe seine Berufsethik von seinem Vater übernommen.Fletcher sagte: „Ich denke, ich bin ein sehr harter Arbeiter, aber mein Vater wird mich beschämen.“„Er ist ein sehr fleißiger und detailorientierter Mensch.“Die Art von Person, die von Natur aus weiß, was es braucht, um den Sieg zu erringen.Menschen.
Welche Details sind also für Fletcher und seinen Camaro wichtig?Er konzentriert sich auf die Arbeit, Autos schneller und vorhersehbarer zu machen, nicht auf Teile.Dies ist ein Bulldozer mit vielen Schiebeabdeckungen.Wir konnten nicht umhin, die vielen gut abgestimmten Geschwindigkeitsteile des Camaro zu bemerken, fast nichts, was wir als „exotisch“ bezeichnen würden.
Fletcher sagte uns: „Ich bin der Schöpfer einer Gewohnheit und versuche, alles einfach zu halten.“Er gibt zu, dass er viele Freunde hat, die die besten Dinge für ihre Autos kaufen, aber er ist nicht dieser Typ.Er fährt dieses Auto schon lange genug, um hochwertige Teile zu entwickeln, aber es gibt nur sehr wenige Versionen mit dem höchsten Preis für dieses Auto.„Ich bin nicht der Chef der Woche.Ich bin nicht im Trend.Ich bin nur ein Klischee“, sagte er uns.
Zwischen diesen Aufhängungstürmen installierte Chevrolet seinen 302cid Crossram Dual-Quartary-Wettbewerbsmotor.Seitdem ist es die Heimat verschiedener kleiner und großer Motoren und sogar SB2 NASCAR-Motoren.Es gibt jetzt einen 350-Zylinder-COPO-Motor, der mit einem LS7-Aluminiumblock, einem LS3-Zylinderkopf und einem Holley Hi Ram-Lufteinlass ausgestattet ist.Nachdem ein Paar Dichtungen hinzugefügt wurden, um den besten Strömungsweg zu schaffen, kann dieser Lufteinlass kaum in der Vorderwand installiert werden.Unterhalb der Gashaube.In diesem Auto gibt es mehr Kabelbinder und Stoßverbinder, als wir erwartet hatten, aber Fletcher erinnerte uns daran: „Meine Sachen fangen immer an.“
In der AN-Leitung, die Fletcher für dieses Auto hergestellt hat, kann man fast getrocknetes Blut sehen.Er berichtete, dass er nur eine Leitung wechseln musste, um von dem kleinen Vergaser, den er brauchte, auf den LS-Motor umzusteigen.Fletcher sprach auch über die Kurse, die er zum Thema Kraftstoffdruck gelernt hatte.Der Regler war nicht in der Lage, den Kraftstoffdruck zu kontrollieren, bis er das Auto auf eine Einlassleitung mit einer Größe von -8 AN und eine Rücklaufleitung mit einer Größe von -10 AN umstellte.Laut unserer Statistik wurden im Laufe der Jahre mindestens drei verschiedene Montagemethoden des Kraftstoffdruckreglers am Originalradkasten ausprobiert.
Wir ersparen Ihnen die Mühe: Der Kilometerzähler zeigt nur 653 Meilen an.Das ist keine reelle Zahl.Fletcher erzählte uns, dass Kabel seit Jahrzehnten nicht mehr angeschlossen seien und die Anzahl der Kabel mittlerweile diese Kilometerzahl erreicht habe.Die Armaturenbrett-, Teppich- und Pedalkomponenten sind bei Wettbewerben im ganzen Land verschlissen.Schließlich ist dies Fletchers Heimbüro.
In den frühen 2000er Jahren lief das Auto mit einem 396-Zylinder und einem Dreigang-Automatikgetriebe, aber ansonsten wird dieses Hearst-Auto seit fast 30 Jahren in Autos verwendet.Der elektrische Schalthebel von Biondo Racing übernimmt fast immer das Schalten von 1-2 Gängen.Derzeit befindet sich unter dem Tunnel ein ATI Powerglide mit zwei Gängen, aber Fletcher glaubt, dass das Auto drei Gänge benötigt, um den Antriebsriemen des Motors zu nutzen.
Auch die Gangschaltungssteuerung sieht aus wie eine altmodische Geschwindigkeitskomponente und befand sich im Auto, als Fletcher das Rennen startete.Fletcher sagte, als er 2003 versehentlich aus dem Tourenwagen fiel und „meine gesamte rechte Seite brach“, musste er einen Weg finden, das Produktionsband nur mit seiner linken Hand zu verlassen.Deshalb gibt es neben diesem Knopf am Boden auch einen Knopf am Lenkrad.„Manchmal benutze ich diesen Knopf, manchmal ist es ein anderer.“
Das Blech des Autos ist primitiv, und Fletchers Vater halbierte das Auto erstmals in den frühen 1980er-Jahren.Dan erinnerte sich, dass das Auto, das er auf dem Picknicktisch sah, ein fester Bestandteil war.Dieses Auto wurde von Gary Wisecarver aus Rustburg, Virginia, überarbeitet.In den letzten 25 Jahren waren Mickey-Thompson-Reifen das Hauptprodukt des Plans, aber Weld Wheels ist 2019 ein neues Produkt. Fletcher sagte: „Ich will sie immer, aber ich kann sie mir nicht immer leisten.“Auf die Frage nach der Möglichkeit, die Doppelschlösser der V-Serie an Radmuttern aus 7075-Aluminium zu befestigen, gab er zu, dass sie Kindern gehörten.Idee, aber bisher ist er damit zufrieden.
Ein Batteriepaar mit Optimo Yellow Top-Batterien ist in einer Brennstoffzelle mit Aeromotive-Pumpe und einem selbstgebauten Gegengewichtskasten verbaut, sodass Fletcher mit dem Ballast im Auto arbeiten kann.Auf die Frage, ob es Schrauben gibt, die noch nie vom Auto entfernt wurden, sagte er, dass das Herausfallen der hinteren Stoßstangenschrauben das Auto nur schmerzhaft machen würde – dies geschah im Jahr 2019.
Die 33,0/14,5R15 M/T Pro Drag Radials werden mit Stranges 40-Spline Ford 9-Zoll rotierenden 5,38-Zahnrädern am Boden befestigt und sind mit Stahlspulen ausgestattet, um die Haltbarkeit zu verbessern.Als Penske die NHRA-Notfallsponsorgebühr von Super Stock bezahlte, war Penske schockiert.
Wenn man sich das Auto ansieht, wird deutlich, dass dies eine Metapher für den Fahrer ist – er sieht den Misserfolg realistisch und über sich selbst und seinen Verhaltensstil wird im Nachhinein nachgedacht.Ihre Inspiration wird Sie dazu bringen, das nächste Teil, das Sie dem Auto hinzufügen, noch einmal zu überdenken. Auch wenn es nicht sehr gut ist, löschen Sie das Teil, das Sie kürzlich abgelenkt haben.Überprüfen Sie beispielsweise das Kraftstoffsystem.Es gibt die fortschrittlichsten bürstenlosen Tankpumpen in Brennstoffzellen, aber man weiß nie.Dabei handelt es sich um einen handgestrickten geflochtenen Faden, der mit einem Reißverschluss fixiert wird, um Ihre Aufmerksamkeit zu erregen.Es gibt keine mit Teflon ausgekleideten Schläuche oder O-Ring-Clamshell-Anschlüsse.Es ist nur so, dass die traditionellen roten und blauen AN-Zubehörteile im Flugzeug überprüft wurden, bevor das Auto überhaupt offline ging.Das Design ist jedoch nicht primitiv, denn die Rohrleitung ist darauf ausgelegt, die Anzahl und Größe der Zubehörteile zur Kraftstoffversorgung des Motors zu reduzieren und dem Regler eine ordnungsgemäße Steuerung des Kraftstoffdrucks zu ermöglichen.„Alle Kraftstoffleitungen, die Sie unter der Haube sehen, sind Teile, die ich im Keller wiederverwendet habe“, sagte Fletcher.„Für den neuen schwarzen Kraftstoffschlauch habe ich nichts, aber wenn ich Teile zur Hand habe und das Auto bereits Löcher hat (von anderen Kombinationen des Autofahrens), werde ich das verwenden, was ich habe.“
Ein weiteres wiederkehrendes Thema von Fletcher ist seine Vermeidung von „Ich bin kein reicher Mann“.Als er sagte, es sei „kein verschwenderischer Mensch“, meinte er es wirklich so.Wenn er das nutzen kann, was er bereits hat, um seine Ziele zu erreichen, wird er es tun.Sei es die Arbeit an seinem 20 Jahre alten Anhänger, das Fahren in seinem 17 Jahre alten Wohnmobil oder die Jagd nach Teilen in einem 1-Tonnen-Pickup, den er an dem Tag, an dem wir mit ihm gesprochen haben, von seinem Motorenhersteller zurückgebracht hat.
Dieser Mensch und diese Maschine haben erfolgreich gelernt, das Beste aus dem herauszuholen, was sie haben.Hier gibt es kein Wundermittel.Er weiß, wie er die Teile bekommt, die reagieren müssen.Er sagte: „Zu viele Menschen verlieren den Überblick, wenn sie anfangen, Dinge zu ändern, und manchmal ist es schwierig, einen Weg zurück zu finden.“Sogar ich."Er behauptet, dass er die meiste Zeit versucht, etwas Neues oder etwas Besseres zu tun, aber das wird ihn irgendwann dazu bringen, einen Rückzieher zu machen.Daher ist die Entwicklung des Automobils bewusst langsam und methodisch.
Die Champions lernten aus ihren Fehlern und Erfolgen, und Fletchers NHRA-Saisons 2019 und 2020 waren seine längsten Spiele ohne Wally.Ist es der Grund für die neue LS-Motorkombination im Auto?Vielleicht, aber Fletcher schob die Schuld nicht sofort auf irgendeinen Aspekt seiner Vorgehensweise.Fletcher sagte: „Das muss das längste trockene Land sein, das ich je hatte.“„Letztes Jahr war es das erste Mal seit 25 Jahren, dass ich kein Spiel gewonnen habe.“Er kam näher und fuhr gut, aber wie er sagte: „Es ist nicht aufgetaucht.“
Auch seine Saison 2020 erlaubte ihm nie, seine Zone zu betreten.Deshalb hat er die Kombination aus Einlass und Drehmomentwandler des Fahrzeugs untersucht, um die erforderlichen Zahlen zu erreichen.Bedenken Sie, dass es sich um Teile handelt, die er seit 2019 verwendet, und dass er einige Verfeinerungen vornimmt und neue Variablen vermeidet.Fletcher sagte: „Solange man sich ständig verändert, wird man nie wirklich gut darin sein.“„Letztendlich muss man gründlich recherchieren und dann ein System zum Laufen bringen und perfektionieren.Ich fahre tatsächlich 40 Jahre lang dasselbe Auto.Hoch."
Was ermöglichte es ihm, sich über die Jahre hinweg auf dieselbe Maschine zu konzentrieren?Sein Vater.Dieser 69 Z/28 ist nicht nur ein Super Stock Car.Sind seine Brüder und Schwestern.Das ist sein Lebensunterhalt.Auch das ist sein Vermächtnis.Seine Beziehung zu ihm ist eine Hommage an seinen Vater und sie ist sein ganzes Leben lang dieselbe geblieben.Er sagte: „69 Camaro ist eines der legendärsten Autos aller Zeiten, aber für mich persönlich bin ich ein Einzelkind.Seitdem mein Vater nach Hause gefahren ist, ist es fast sein ganzes Leben dort gewesen.“„Ich denke für immer darüber nach.Ohne dieses Auto vergiss es, dann vergiss es.Ohne dieses Auto würde ich das Leben nie kennen lernen.“
Dan Fletchers Vater stammt nicht aus Chevy, sondern aus Mopar.Zuvor war sein Auto der 67er Coronet R/T mit 440-Motor und C/Stock-Automatikgetriebe.Der 69er Z/28 Camaro war seine zweite Wahl, da ihm seine Bestellung des 68er Hemi Dart nicht das Vierganggetriebe verschaffte, das er wollte.Die Bestellung wurde storniert und ein Freund des örtlichen Chevrolet-Händlers hängte Dans Vater mit dem Ponywagen auf.Stehen wir also wirklich kurz davor, Dan Fletcher bei der Hemi Challenge zu treffen?„Ich habe die ganze Zeit darüber nachgedacht“, sagte Fletcher.„Diese Hemi-Wagen sind keine voll drehbaren Wagen.“Wird Fletcher die Motorkombination ändern und den gleichen Spielplan wie dieser Super Stock Camaro verfolgen?„Wer weiß“, sagte Fletcher.„Wenn mein Vater dieses Auto kaufen würde, könnte die Geschichte ganz anders verlaufen.“