DehnungsklemmeEs wird verwendet, um den Draht so zu befestigen, dass er der Spannung des Drahtes standhält, und um den Draht an den Metallbeschlägen der Zugvorrichtung aufzuhängen

Schnur oder Turm.

Schlechte Komprimierung imDehnungsklemmeführt oft dazu, dass die Stränge überhitzen und brechen. Es gibt ein gewissesLücke zwischen

Leiter und die Zugklemme, wenn die Zugklemme schlecht zusammengedrückt wird. Die Asche, Oxid, Korrosion und Abrieb neigen dazu

sammeln sich im Spalt an und bilden Ablagerungen, wodurch Ablagerungen mit hohem Widerstand entstehen.Mit zunehmender Belichtungszeit dehnen sich die Schichten aus und

verdicken sich, was zu einer Verschlechterung der Strom- und Wärmeleitungseigenschaften und zu anormalen Temperaturen führt

Erhöhung, die Verschlechterung der Mikrostruktur und Eigenschaften undEndlich brechen die Stränge.In Anbetracht dieser Art von

Strangbruchphänomen und durch FEM,Ungleichmäßiges Temperaturfeld, das durch die Zunderschicht in der Klemme beeinflusst wird

analysiert wurden und die quantitativeEs wurde ein Zusammenhang zwischen der Zunderschicht, der Spitzentemperatur und dem Strom ermittelt.

Die Ergebnisse des MaterialsExperimente zeigen, dass die Stränge in der Rundheit der Scherlippen voneinander abweichen.Schwere Erosion

gefundenauf der Oberfläche der äußeren Al-(Aluminium-)Litzen, die an der Klemme befestigt sind, während es fast keine Erosionsspuren gibtDie

Oberfläche, die an den inneren Al-Strängen haftet. Erosionsflecken in Al-Strängen, die an der Oberfläche der Zunderschicht haften, sind dieam tiefsten, und

Jede Erosionsgrube ist groß und einige davon haben sich sogar zu Plaques entwickelt.Die InteraktionVerschlechterung der Skala und

Die Temperatur führt dazu, dass die an der Zunderschicht haftenden Al-Stränge versagen und dann bleichenzum Bruchtemperatur-Dominoeffekt

anderer Stränge.Die longitudinale faserige Mikrostruktur von Stahlsträngenverschwand, als die Temperatur stieg.Der

Die Plastizität der Stränge nahm nach Erholung und Rekristallisation zu.Die Folge war eine rasche Verschlechterung der mechanischen Eigenschaften

beim Sturzunfall von Leitern.